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对于经销商们来说，他们并不愿意卷入xp两边销售tuan队的撕咬。今年P7库存积压，如果经销商们能搭把手，xp或许就能消化库存、减少损失。但与经销商合作时，xp汽车已明确了只是为了开设更多的门店，不设提车任务，经销商们“无利可图”。再加上xp在管理上的z横，连整体的销售策略都要掌握在自己手中。所以在P7库存积压时，忍气吞声已久的经销商们大多都选择了袖手旁观。

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事实上，P7库存积压的问题、G9的营销问题，根源都出在销售体系的管理上。“市场和直营体系应该合并在一起，品牌的老大应该管直营，渠道则归区域的负责人管理”，这是一位手机行业知名的渠道操盘手吴鹏给出的建议。吴鹏指出，xp汽车的销售模式是爆款模式，必须要有爆款才能支撑起销量的流速，而利润等于流速乘价差。也就是说xp汽车要想赚更多的钱，至少要保证有高流速或者有高价差。以产定销的模式显然行不通，如今的市场是以销定产，必须用销量来决定产量，否则就会造成大量的生产浪费和库存积压，小米就曾经在这个问题上崩盘过。

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