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机尾部分
　　a：该伸缩机尾集过渡、联接板及调节功能于一体，结枸紧凑，其主要功能为：
　　1、直接完成自身与过渡槽之问的过渡。
　　2、其两侧均可完成与动力部相联。
　　3、当链条产生较低小松驰后，利用其两侧油缸对链条进行张紧，可进
　　行多次，较大行程不得*过 300mm。
　　b：机尾部主要由固定槽、机尾架、机尾挡板、推移梁、推移油缸、液压管路、控制台及相应的联接紧固件组成
　　1、固定槽
　　机尾的底座、机尾挡板、推移梁都通过螺栓与其相连。固定槽为左、右对称结构，可适应左、右工作面互换要求。
　　2、机尾
　　机尾为适应左、右工件互换要求，也为左、右对称结构。它与固定槽组成伸缩机尾的主体，主要由机尾架、链轮轴组、拔链器、机尾护板、左右活槽帮、回煤军等组成，机尾的安装与解体可参照机头装配、解体方法。
　　3、机尾挡板
　　分别用螺栓固定于固定槽两侧，并且通过螺栓连接。
　　4、推移梁
　　通过销轴与固定槽连接。根据需要推移座可在推移梁上移动，调节量每级为 150mm。



　溜槽：
　　溜槽作为刮板运行导轨及物料载体，在不同部位具有不同功能，分为以下几种：
　　中部槽：
　　分为悬空段中部槽、落地段中部槽、及开天窗中部槽，它们采用将高强度**材料的中板与槽帮沿、侧板和挡板焊成一体的箱型结构，提高了强厦和刚度。
　　悬空段中部槽：
　　禾用刚性连接，槽问有中60定位销及 M36 螺栓联接。
　　落地段中部槽：
　　采用柔性连接，槽间装有哑铃销，并有连接板、搭接板和M16螺栓联挼。
　　开天窗中部槽：
　　间隔安装于落地段中部槽，采用柔性连接，槽间装有哑铃销，并有连接板、搭接板和M16螺栓联接，两侧均设有抽屉式侧抽活中板。
　　凸、凹槽：
　　用来完成*桥段，及悬空段的角度变化
　　中部段：
　　中部段是输送机的主要组成部分，它有1.5米中部槽和开天窗中部槽组成。
　　1、1.5米中部槽
　　1.5米中部槽采用铸焊结构，铸造铲板槽帮，挡板槽帮通过中板、底板焊接为一体。中部槽之间通过哑铃销联接。
　　2、开天窗中部槽
　　开天窗中部槽是为了检查底链而设的特殊中部槽，也采用了铸造槽挡、铲板槽帮于高强度中、底板焊接的型式。一般每隔十节中部槽放一节开天窗中部槽。当底链发生断链时，点动电机将刮板链端头转动至较近的开天窗中部槽；去掉插槽，用铁丝将断链接起；点动电机，将刮板链转至上链道；去掉铁丝，用合适的圆环链将链条重新连接起来

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