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    根据GB 36886-2018规定，如果非道路柴油机械的林格曼黑度超标，则判定烟度排放检验不合格；如果林格曼黑度检验合格的非道路柴油机械，生态环境部也可进行不透光烟度法进行现场排气检验，不符合对应限值规定，则判定为不合格。说明进行烟气检测时，林格曼黑度和不透光烟度最好是都要进行检测的。

      那什么是林格曼黑度呢？

      19世纪末法国科学家林格曼将烟气 黑度划分为六级，用于固定污染源排放的灰色或黑色烟气在排放口处黑度的监测。标准的林格曼烟气黑度图由14cm×21cm不同黑度的图片组成，除全白与全黑分别代表林格曼黑度0级和5级外，其余4个级别是根据黑色条格占整块面积的百分数来确定的，黑色条格的面积占20%为1级；占40%为2级；占60%为3级；占80%为4级。观测时，可将烟气与镜片内的黑度图比较测定简称“林格曼图”。将烟气浓度分为六级。以全白、微灰、灰、深灰、灰 黑、全黑六种颜色分别代表含烟尘量为0、0.25、0.7、1.2、2.3、4～5克/米。

      原理：把林格曼烟气黑度图放在适当的位置上，将烟气的黑度与图上的黑度相比较，由具有资质的观察者用目视观察来测定固定污染源排放烟气的黑度。

观察位置条件：

a. 应在白天进行观测，观察者与烟囱的距离应足以保证对烟气排放情况清晰地观察。林格曼烟气黑度图安置在固定支架上，图片面向观察者，尽可能使图位于观察者至烟囱顶部的连线上，并使图与烟气有相似的天空背景。图距观察者应有足够的距离，以使图上的线条看起来融合在一起，从而使每个方块有均匀的黑度,对于绝大多数观察者这一距离约为15m。

b. 观察者的视线应尽量与烟羽飘动的方向垂直。观察烟气的仰视角不应太大，一般情况下不宜大于45度角，尽量避免在过于陡峭的角度下观察。

 

c. 观察烟气黑度力求在比较均匀的天空光照下进行。如果在太阳光照射下观察，应尽量使照射光线与视线成直角，光线不应来自观察者的前方或后方。雨雪天、雾天及风速大于4.5m/s时不应进行观察。

观测方法：

a. 观察烟气的部位应选择在烟气黑度最大的地方，该部位应没有冷凝水蒸汽存在。观察时，将烟囱排出烟气的黑度与林格曼烟气黑度图进行比较，记下烟气的林格曼级数。如烟气黑度处于两个林格曼级之间，可估计一个0.5或0.25林格曼级数。每分钟观测4次，观察者不宜一直盯着烟气观测，而应看几秒钟然后停几秒钟，每次观测（包括观看和间歇时间）约15秒，连续观测烟气黑度的时间不少于30分钟。

b. 观察混有冷凝水汽的烟气，当烟囱出口处的烟气中有可见的冷凝水汽存在时，应选择在离开烟囱口一段距离，看不到水汽的部位观察。

c. 观察含有水蒸气的烟气，当烟气中的水蒸气在离开烟囱出口的一段距离后，冷凝并且变为可见，这时应选择在烟囱口附近水蒸气尚未形成可见的冷凝水汽的部位观察。

d. 观察烟气宜在比较均匀的天空照明下进行。如在阴天的情况下观察，由于天空背景较暗，在读数时应根据经验取稍偏低的级数（减去0.25级或0.5级）。

存在问题：

a. 方法因素：国家尚未对林格曼级数的确定方法，观测周期、读数方法及读数频次有较大的随意性。

b. 人为因素：用林格曼图鉴定烟气的黑度取决于观察者的判断力。由于观察者在经验和主观判断上存在着一定的差异，这对观测精度有一定的影响。

c. 气象因素：凭视觉所鉴定的烟气的黑度是反射光的作用。所观察到的烟气黑度的读数，与天空的均匀性和亮度、风速风向及观察时照射光线的角度都有一定的关系。观测烟气黑度应在白天进行观察，并力求在比较均匀的天空照明下进行。为更好地观测烟气的黑度，观测时应注意风向，观测者的视线与烟气的流向要垂直。风速过大时，烟气扩散速度太快，不宜进行烟气观测。

      综上所述，当人为判定排放烟气林格曼黑度符合排放限值时，还是有必要再对柴油发电机排气进行不透光烟度检验的，只有两者都达标，才能起到更好的约束作用。

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