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武汉沥青路面常见病害分析
(一)车辙
车辙对于公路的损害非常大，在时间荷载因素以及气候因素的共同影响下，车辙轮迹带会逐渐向下变形从而形成纵向的两个槽，这些现象是沥青公路所特有的损害模式。车辙深度一般用轮迹带外侧向突出部分的顶部到槽的底端的距离表示。车辙对沥青路的病害影响较常见，同时也是较难解决的一类。
(二)裂缝
沥青路面经常会出现裂缝，主要包括横向和纵向两大类裂缝。当裂缝不是很大时，其本身对公路的承载力没有太大的影响，只是在一定程度上有损其公路美观而已，但是如果公路表面的雨雪等溶液沿着裂缝进入到半刚性层面时，会恶化基层的含水环境，使得其饱和含量增加，从而间接导致基层承载力变弱，最终使得公路损坏。 
(三)坑槽
坑槽在沥青公路中的形成过程分为一定的阶段性，开始只是一定区域的龟裂疏松，随后一方面在路表雨水或雪水延裂缝侵入到基层顶部，另一方面在行车载荷的不断施压作用下，刚性基层表面中的有效材料成分流失，从而使其自身的板块结构破坏，以至公路承载力下降，最终形成推移脱落，也即形成坑槽。
(四)松散老化
在沥青公路的表层，容易出现沥青层的松散，最初表现为非常小的凹凸坑现象，主要是由于随着时间的推移沥青材料的稠度下降，或者是用量太少与面层的黏结不佳，同时在水与冰冻双重作用下会使得矿物质脱离表层，此外，如果在施工过程中沥青混合料的温度过高也会加速沥青的老化，也即粘着力下降。
(五)泛油
所谓的泛油一般是指沥青公路的混凝土层面其内部和下部偏移，使得表面沥青增加，这种现象一般发生在行车道车轮轨迹处，表现为黑色发亮的连续或者间断线，一般其他断面层上的超车道不会发生泛油现象。
(六)表面磨光
沥青路面经常会出现粗糙度下降而使得表面非常光滑，这和路面在车轮的反复摩擦下有直接关系，严重的还会出现沥青的上翻，其内在原因主要是集料质地较软没有太多菱角，或者其配料缺少矿料，粗集料的面积过小，细料比例较多，或者是沥青含量过多导致。 
(七)水损害
如果沥青路面最初的结构设计过程中没有充分考虑内部排水结构的设计，当雨水或冰雪融化较多时，一旦没有顺畅的排水渠道，就很容易聚集在路面上，在车轮负载的不断施压和摩擦作用下，很容易发生所谓的水损坏。从机理上分析主要表为，超载车辆加速动水压力；发生水损坏；公路大量降雨；公路交通状况；车型以及其速度等。就其内在原因主要是由于沥青材料的水稳定性不足，沥青与石料分离，或者是沥青混合料中的间隙太大，水容易渗入。
(八)沉陷
沉陷是指路面在车轮荷载作用下，其表面凹陷变形或同时凹陷两侧伴有隆起的现象，有大面积下陷和局部沉陷两类。引起大面积沉陷的原因可能是路基压实度不够所致的路基不均匀沉降，或地基土质不良且水文条件差土基湿软下陷；局部小面积沉陷一般是由于局部承载力不足，不能承受通过路面传给路基的轮载应力，路面发生龟裂，当水渗入后损坏的基层进一步软化，产生较大的竖直变形导致沉陷和开裂，在一些高填方、半填半挖路段以及构造物两端较为常见。
(九)推移
推移是沥青路面材料沿行车方向发生剪切或拉裂破坏而出现推挤和拥起的现象。当沥青路面受到较大的水平荷载作用时，车辆荷载引起的竖直力和水平力的综合作用使结构层内的剪应力或拉应力超过材料的抗剪或抗拉强度即会产生推移。推移的产生与沥青混合料配合比、各结构层的施工质量、超载等因素有关。当沥青混合料含油量过大时，其中过多的沥青在高温时便成为混合料中的润滑剂，导致沥青面层在行车水平力作用下因抗剪强度不足而发生推移。在铺筑沥青混凝土路面前，基层表面清扫不干净、透油层洒布不均等都会造成面层和基层黏结不良，建成运营后在大量行车荷载作用下即容易产生推移、拥包，甚至出现严重裂缝。推移、拥包破坏了路面的平整度，加剧了车辆冲击对路面的破坏。 
(十)检查井周围路面塌陷 
排水检查井周围路面塌陷．路面出现松散。在检查井周围出现路面下沉，出现类似同心圆环状裂缝。

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