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一、武汉沥青路面常见病害及成因

1、裂缝

（1）纵向裂缝。纵向裂缝一般可分为两种，一种主要发生在路肩部位，其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性大；另一种是发生在乡村中心两侧行车道部位，多为纵向条带状，有时伴随有少量支缝，裂缝两端未延伸到路肩边缘。

（2）横向裂缝。横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝，间距不等，有时伴随有少量支缝，并逐年增加。裂缝起初大多出现于沥青路面两侧的路肩，逐渐发展而贯通全路幅，贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。

（3）网裂。网裂是相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状开裂，网裂的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后在平行的纵缝间出现横向或斜向连接缝，形成裂缝网，局部伴随沉陷、唧浆现象，它是在行车荷载反复作用下，局部结构承载能力不足或过量沉降而产生的。

2、坑槽

沥青路面上出现的坑槽，是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的结果。沥青路面坑槽的形成可归结为以下几个方面：

（1）水损害形成坑槽。它是沥青路面早期破坏的最常见的现象之一，在开始阶段雨水由沥青路面大空隙或破损处渗入，停留在基层表面上，在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被行车荷载挤压，通过面层裂缝或面层混合料中的空隙唧到表面。在产生唧浆的位置，沥青面层产生网裂，接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大，最后形成坑槽。

（2）油损害形成坑槽。主要是车辆修理、乡村加油站或机动车用油渗入路面，使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。

（3）人为损害形成坑槽，表现在开挖埋设穿堤涵管回填不实，设置路障或标志桩等损坏乡村路面形成的坑槽。

（4）施工形成坑槽。

（5）堤身内部存在洞穴、裂缝、朽木等隐患，未能得到有效处理，随时间推移发生蛰陷、腐烂等形成坑槽。

3、车辙和推移

车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。主要是超载车辆违章通行，施工车辆碾压，履带式拖拉机违章行驶和转弯掉头等形成的车辙和推移。车辙和推移降低了路面平整度，当车槽达到一定深度时，影响防汛车辆通行及物资运输。

4、麻面

麻面产生的原因主要是沥青用量不足，矿料的级配偏粗或嵌缝料规格不当，以及在低温、雨季施工时路面未能成型，导致粒料脱落，即形成麻面。

5、松散

松散是由于沥青表面混凝土表面层中的集料颗料脱落，从表面向下发展的渐进过程。其原因是使用的沥青稠度偏低，用量偏少，与矿料的粘附力不足，或沥青加热过高失去粘性，或所用矿料过湿，铺撒不匀以及嵌缝料不合规格而未能被沥青牢固粘结所致。此外还有基层或土基湿软变形也会导致松散产生。

6、路表泛油

泛油指沥青面层中自由沥青受热膨胀，由于沥青混凝土空隙无法容纳，沥青向上迁移到表面形成一层有光泽的沥青膜的现象，泛油发生在天气炎热季节，而天气寒冷季节又不存在可逆过程，影响路面构造深度和抗滑性能，在行车荷载中的情况下造成路面破坏。

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