车位销售现在停车很难吗？真难！不仅早晚高峰全城堵车，甚至于绿化带、天桥底下、建筑工地、断头路、车行道、人行道都成了天然停车场，而且还都有收费人员，不仅手续齐全，童叟无欺，一律给手撕票。

如果经济真的羸弱不堪，那应该是住房消费、车辆消费双双偏低，但事实却与逻辑相反。

问题环环相扣，原因扑朔迷离，那停车难的问题，究竟出在哪里？通过系统的分析之后，认为停车难有两方面问题。

车位有限

关于停车难问题，直接的答案，是停车位严重不足，导致社区停车矛盾尖锐，屡现天价车位。

根据《国家发展改革委关于放开部分服务价格意见的通知》规定，如今国内车位价格已经放开，不再由政府出具指导定价，遵循谁建设谁受益，开发商自行定价。

因此，纵然是刚性需求，在市场选择的面前，也是毫无办法，因为价格一旦放开之后，双方都具有选择权，受伤害的还是普通购房者。

 主城堵塞

除了停车位缺口巨大之外，还有一个关键问题，是人口大量集中于主城区，导致车位供给不均衡。

换而言之，尽管修地铁、改造路况、拓宽主干道，但对于城市拥堵情况缓解有限。更深层次的原因在主城区人口过多，无论如何疏解，城市人口结构不改变，车位需求量不会降低。

还有是，主城区人口暴增，车位缺口更大。

可以预判，随着主城区人口继续增加，停车位缺口将进一步放大，无论采取何种制度设计，在主城区人口不向新区转移的情况之下，车位价格将一路走高。

车位紧张，即便是愿意高价买车位，车库品质也没有办法令人满意，如果不是地段优越，很多高价车位价格很受质疑。

过去，楼市对于车库的品质认知有限，一般都是要求车库凭证、导视清晰，但对于环氧地坪漆、精装车库大堂、楼宇对讲系统、智能化门禁、地面铺装很少有要求，因为没有要求，地下车库一直品质较低。

未来购买车位销售算是“刚需”，既然房价如此之高，能否提高一下车库品质，让购房者买的放心，停的顺心？

 佑商囯际贸易集团

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